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    中國數據存儲服務平臺

    戴爾不是汽車制造商,為什么要 考核“自動駕駛KPI”呢?

    我們對自動駕駛都充滿了期待,我個人也是自動駕駛的推崇者,并視其為城市交通治理的終極方案。盡管如此,有一個問題始終沒有辦法回避,就是自動駕駛商用離我們還有多遠?

    將自動駕駛商用視為目標,進行KPI考核,戴爾能得多少分?

    聚焦未來企業

    戴爾不是汽車制造商,為什么要 考核 ” 自動駕駛KPI “呢?

    靈感來自日前成功召開的“2021戴爾科技峰會暨未來企業領導力論壇”(Dell Technologies Forum 2021)”,這次會議全面聚焦“未來企業”一系列核心素質——業務轉型、績效卓越、智能運營、敏捷與韌性兼具、成熟度高等,深入探討企業構建面向未來領導力的方法和路徑。

    戴爾不是汽車制造商為什么要 考核 ” 自動駕駛KPI “呢?
    靈感來自日前成功召開的“2021戴爾科技峰會暨未來企業領導力論壇”

    戴爾新一代信息技術驅動未來企業革新,幫助未來企業創造更為豐碩的商業價值,其中也包括汽車制造業,自動駕駛商用毫無疑問最具有“豐碩商業價值”的項目。管中窺豹,他山之石,對個案的研究,有助于清晰未來。

    站在新一代信息技術驅動的角度,戴爾的方案堪稱完美、豐富。

    “2021年,戴爾進一步完善存儲產品組合。Dell EMC PowerStore企業存儲系統迎來新的軟件和自動化功能升級,適應多樣化的企業環境。9月,戴爾廈門工廠生產的第一臺高端存儲Dell EMC PowerMax正式出貨,再度深化‘在中國、為中國’戰略落地。通過一系列軟件創新,實現了兼容S3的軟件定義對象存儲,并將Kubernetes原生、對象存儲引入VMware vSphere,陸續推出將人工智能應用虛擬化環境,推動高性能計算、人工智能和數據分析融合、重新定義NAS靈活性等在內的一系列創新產品解決方案。數據安全方面,戴爾提供了Dell EMC PowerProtect、Dell EMC PowerProtect Cyber Recovery解決方案(數據避風港)等方案和托管服務,幫助企業降低風險?!?戴爾科技集團全球副總裁、大中華區存儲平臺及解決方案事業部總經理孔大勇說。

    不僅如此,戴爾推出了APEX“IT即服務”的戰略,用戶不需要購買服務器、存儲、數據保護、超融合等產品,可以根據使用量來付費,享受系統彈性伸縮的能力。 APEX云服務基于VMware Cloud,可提供跨多云環境的安全、一致操作體驗。企業用戶可以在多個云環境中移動工作負載,并以可預測的定價和透明的成本快速擴展資源。

    APEX可與VMware Tanzu一起使用,兼顧傳統應用和云原生應用的需求。

    一句話,戴爾新一代信息技術基礎設施應有盡有。

    自動駕駛前景光明道路曲折

    有了戴爾科技的加持,自動駕駛豈不唾手可得?

    果真如此,就真的可為戴爾KPI打滿分了!現實的情況是遠沒有這樣樂觀!

    大會期間,戴爾科技集團聯合上海國際汽車城(集團)有限公司倡議成立“智能+”交通創新產學研聯盟,邀請復旦大學、清華大學和中國科學院自動化研究所等頂尖高校、研究機構,以及汽車行業龍頭企業等合作伙伴共同參與。

    國家智能網聯汽車(上海)試點示范區工作場景

    這并不是普通意義上的商業聯盟,而是有關各界為攻克自動駕駛“最后一公里”的關鍵之戰。上海國際汽車城是國內第一個具備研發、制造、貿易、金融、教育、文化博覽、賽事旅游等全產業鏈功能的汽車產業基地,搭建了一場、一路、一庫、一中心、一平臺的五大創新服務平臺,其中包括全國第一條面向智能網聯汽車測試的智慧道路,第一個智能駕駛的全息場景庫,第一個智能網聯汽車道路測試數據分析和監管中心,以及智能網聯汽車的仿真測試平臺等。

    2018年3月1日,上海市智能網聯汽車第一批道路測試車輛發車現場

    圍繞和搶抓汽車電動化、智能化、網聯化和共享化的新四化的發展機遇,上海國際汽車城做了很多的謀劃和布局,以智能網聯汽車試點為例,已經在嘉定建有315公里道路,面向智能網聯汽車的測試和示范應用,其中53.6公里已經全部完成了道路的智能化的改造,實現了5G信號的全覆蓋,高精地圖業已采集完畢,并建設了V2X車路協同的應用系統、全息道路感知系統、安全監管監控平臺、路測智能終端等。

    盡管如此,自動駕駛商用還有很長的路要走。自動駕駛在技術上,在法律法規制度上,需要突破,需要人才的積累。

    “智能+”交通創新產學研聯盟也是為此應運而生,雙方共同建設聯合實驗室,聯手打造應用示范和教育賦能平臺,行業龍頭車企可以為學生提供創新實踐分享,為學有余力的學生提供拓展學術創新的空間。實訓基地為高校學生提供戴爾與車企參訪、實習與實踐機會,完善人才出口搭建。

    都說水到渠成,如今,自動駕駛商用已經在路上。

    小結

    如果非要用“是否商用”來打分,如今百度Apollo GO Robotaxi在北京全面開放;滴滴和AutoX先后在上海啟動該服務,按照道理就可以為“自動駕駛”打高分;但從滿足生活、工作的需求看,差距還很遠。

    對于自動駕駛商用而言,真正的關鍵還在于人,從這個意義上說,戴爾科技這次應該是抓對了方向,既然如此,其KPI成績應該令人滿意,不是嗎?

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